2026년 상반기 우리나라는 전기이륜차를 1,597만대 수출했는데, 이는 전년 동기 대비 30.8% 증가한 수치이다.
2025년 중국의 전기 이륜차 수출은 2,670만 대, 그 가치는 68억 2,900만 달러에 달해 전년 대비 각각 약 20.7%와 17.4% 성장했습니다. 2026년 1분기 수출은 전년 동기 대비 68.2% 증가한 720만대를 기록했으며, 아시아가 유럽을 제치고 최대 수출 시장으로 자리매김했다. 수출은 광둥성, 저장성, 장쑤성에 집중되어 전체 수출량의 68.3%를 차지했다. 평균 수출 가격은 1,434위안에서 1,827위안으로 상승했다.
AP통신에 따르면, 2026년 상반기 아프리카의 중국으로부터 전기 오토바이 및 삼륜차 수입은 총 1억 1460만 달러로 전년 동기 대비 60% 증가했습니다. 북아프리카는 모로코, 이집트, 알제리가 주도하는 이러한 성장의 주요 원동력이었고, 남아프리카공화국은 사하라 이남 아프리카 내에서 수입량이 두각을 나타냈습니다. 북아프리카에서는 전기 이륜차가 주로 통근용으로 사용되는 반면, 동아프리카와 서아프리카에서는 승객과 화물 운송에 주로 사용됩니다. 동부 및 중앙 아프리카의 스타트업은 현재 현지 조립 공장, 배터리 교환 네트워크 및 상업용 전기 오토바이 생태계를 구축하고 있습니다.
난징 세관 통계에 따르면 2026년 첫 7개월 동안 장쑤성은 전년 대비 38.8% 증가한 66억 2천만 위안 상당의 전기 오토바이와 자전거를 수출했습니다. 8월 20일, Wuxi Tailg Technology Co., Ltd.에서 170만 위안 상당의 전기 이륜차 배송이 케냐로 파견되었습니다. 회사의 해외 사업부 책임자는 자사 제품이 케냐에서 10%의 시장 점유율을 차지하고 있다고 밝혔습니다.
